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          生態文明建設的倡導者  綠色生活創建的踐行者

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          紅海危機將給全球能源市場帶來哪些影響?

          2024/1/26 15:54:00   中國能源網      人氣:4371

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          紅海危機持續發酵,引發國際社會廣泛擔憂。

          1月24日,也門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明說,該組織當天在亞丁灣及曼德海峽附近海域襲擊了美國軍艦和商船,并迫使兩艘美國商船返航,放棄進入紅海。自去年10月新一輪巴以沖突爆發以來,也門胡塞武裝使用無人機和導彈多次襲擊紅海水域目標。今年1月12日以來,美國和英國連續對也門胡塞武裝目標發動空襲。

          紅?!K伊士運河航線在全球海運航線中占有重要位置,是一條重要的貿易通道和能源通道。每年有超2萬艘船只經過蘇伊士運河,經此運輸的貨物量占全球海運貿易總量的14%左右,不僅包括石油和液化天然氣(LNG)貿易,還涉及光伏組件等可再生能源發電設備。

          上述背景下,全球多家航運巨頭宣布避開紅海航線。目前,該航線在能源運輸方面受到了哪些影響,世界各國如何保障傳統能源以及可再生能源供應鏈正常穩定運行,是否會改變全球能源供需格局?帶著這些問題,《中國能源報》記者進行了采訪。

          油氣運輸成本提升 

          價格尚未出現明顯波動

          1月19日,法國達飛海運集團表示,由于紅海危機沒有消除,對旗下多條途經蘇伊士運河的航線采取緊急措施,并將連接歐洲和印度洋的航運服務從蘇伊士運河改道至好望角。

          這并不是第一家暫停紅海航線的公司。丹麥馬士基航運集團、德國赫伯羅特公司、地中海郵輪公司等多家航運企業都作出了同樣的決定。

          國際能源署數據顯示,中東地區占全球海運石油貿易總量的約1/3,該地區日益緊張的地緣政治局勢讓原油市場在2024年初處于緊張狀態。2023年,全球約10%的海運石油貿易,即約720萬桶/天的原油和石油產品,以及8%的LNG貿易需要通過紅海和蘇伊士運河這條主要貿易路線。

          睿咨得能源石油交易市場研究中國首席分析師葉霖表示,截至目前,BP、殼牌、卡塔爾能源等公司暫停了其原油和LNG船舶通過此片水域,而繞行好望角航程將延長14天,導致貨運成本提升。如今已有約11%的原油和成品油貿易流受到了影響。1月以來,歐洲從沙特、伊拉克等國原油進口大幅減量,增加了從非洲和美國的采購。

          睿咨得能源副總裁熊維指出,紅海危機主要對中東地區,尤其是卡塔爾至歐洲的LNG航運有影響,船只繞行好望角,往返一趟運輸時間增加了25天左右。而在主要區域(歐洲、亞洲)天然氣消費較為疲軟的情況下,供應端或運輸端的擾動對價格的助推作用難以持久,目前市場反應較為平靜?!疤烊粴鈨r格不太可能出現像2022年俄烏沖突爆發及后來能源危機導致的持續上漲?!?/span>

          “影響肯定是有的,但比較有限?!睆B門大學中國能源政策研究院院長林伯強認為,“紅海危機對能源產業最大的影響在于海運費用的提升,從而導致成本增加。這個影響是短期的。另外,國際油價并沒有出現強烈的反饋?!?/span>

          新能源交貨遇阻 

          高庫存緩解供應鏈風險

          航運企業變更航線不僅使傳統化石能源受到影響,可再生能源設備生產制造也受到了影響。據《日本經濟新聞》報道,在連接歐美與亞洲的航線上,24%的化學品和22%的車用鋼板、22%的絕緣電線和電池都將受到波及,部分原材料甚至難以交貨。電動汽車制造商特斯拉、汽車制造商沃爾沃等公司近日表示,公司旗下的一些工廠已被迫暫停生產。

          行業媒體《光伏雜志》指出,紅海緊張局勢引發部分區域光伏組件價格上漲。繞行導致海運路程增加約6000公里,從中國到荷蘭鹿特丹的光伏組件運輸成本增加了兩倍以上。而由于一季度是光伏行業傳統淡季,歐洲光伏組件需求還沒有明顯顯現,歐洲光伏組件價格尚沒有出現顯著上漲。

          睿咨得能源光伏供應鏈研究高級分析師Marius Mordal Bakke表示,紅海危機對目的地為歐洲的航運有較為明顯的影響。目前“中國集裝箱航運價格指數”較一周前上漲了23%,航線燃料消費量和交付時間都出現明顯升高。但這一局面還沒對歐洲光伏組件價格造成顯著影響,歐洲高庫存也起到了價格緩沖作用。

          國際能源署指出,紅海和蘇伊士運河是能源貿易的主要路線。在紅海危機下,繞行好望角成為目前緩解原航線受阻的主要方式。但航程延長增加了全球能源供應鏈壓力,提高了貨運和保險成本,市場擔憂情緒漸濃。

          路透社援引西門子執行董事的話稱,該公司正在密切監視紅海局勢,但迄今為止這場危機并未對其供應鏈造成太大影響,該公司也通過讓船只改道的方式躲避襲擊?!皬牟煌墓溛C中西門子不斷改進提升供應鏈,讓其變得更有彈性,通過模擬不同場景為供應鏈中斷做準備?!?/span>

          輿論擔憂或將升級 

          國際社會需靈活應對

          目前,英美對胡塞武裝目標進行了空襲,引發輿論對沖突升級的擔憂。沖突升級可能會進一步擾亂通過關鍵貿易要道的石油流動。雖然石油和LNG生產沒有受到影響,但越來越多的船東正在將貨物從紅海地區轉移出去。

          同時,《金融時報》援引咨詢機構T Rowe Price首席歐洲經濟學家Tomasz Wieladek的話稱,全球航運業目前還受到巴拿馬運河干旱的壓力,干旱減少了可運輸時段。他認為,蘇伊士運河和巴拿馬運河這兩條航線都受到挑戰,可能會讓全球通脹威脅更為嚴重,運費可能會在一段時間內居高不下。

          在業內人士看來,雖然航運受阻,但對能源供應和價格的影響有限,除非發生極端情況。

          熊維強調,如果該危機持續發酵,歐洲目前充足的天然氣庫存將加速消耗,天然氣供應可能不如之前預計的那樣樂觀,但估計對當前冬季影響不大。值得注意的是,如今卡塔爾在全球LNG供應中有舉足輕重的地位,歐洲一些國家在近兩年也開始跟卡塔爾簽署LNG長協,如何保障這一貿易流的及時性和可持續性,是歐洲進口商需要考慮的問題。

          葉霖則表示,紅海危機帶來的風險與俄烏沖突帶來的變化類似。市場最終會通過跨區套利和貿易流向來保證能源和產品的供應。極端情況下,一旦曼德海峽停航,中東原油將很難到達歐洲,原油貿易流向將發生一系列洗牌,成品油市場將面臨巨大挑戰。

          針對這些挑戰,國際社會和能源進口國需要采取靈活多變的應對措施。

          研究機構Climate Alpha創始人和首席執行官帕拉格·康納在美國《外交政策》雙月刊網站撰文指出,如今,世界面臨諸多不可預測的危機。要保障全球公共利益,就要解決供應鏈沖擊,探索更多的供應途徑。海上要道存在脆弱性,中國在多年前就深諳這點,并且采取了行動,建立盡可能多的供應通道。這既可以對沖不可預見的供應中斷,又可以提升自身的聯通性和影響力。建設更多的跨歐亞大陸的公路和鐵路,在印度洋和北冰洋沿岸建設更多的港口,不僅是提升全球貨運及商品貿易靈活性的重要措施,也是面對沖擊的防御性措施。

          文丨本報記者 李麗旻 董梓童

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